Corrida em curva (200 m/400 m)

Posicionamento estratégico dos tacos na curva

Nas provas de 200 e 400 metros, a largada é feita em curva, o que introduz um desafio físico adicional: a força centrífuga. O primeiro ajuste tático ocorre antes do tiro, na colocação dos tacos.

Ao contrário dos 100 metros, onde são colocados no centro da pista, na curva os tacos devem ser colocados perto da borda externa da pista e apontando diagonalmente para o interior (tangente).

O objetivo é traçar uma linha reta imaginária desde o bloco exterior até à borda interior da curva.

Isto permite ao atleta correr em linha reta durante os primeiros passos de aceleração, que são os mais potentes, antes de ter de começar a negociar a curva, maximizando assim a distância percorrida em linha reta pura.

Gestão da força centrífuga

Uma vez que o atleta entra na fase de curva completa, deve lutar contra a tendência física de ser expulso para a pista exterior. Para contrariar isso, é necessário inclinar-se para o interior da pista.

No entanto, essa inclinação não deve ser feita dobrando a cintura ou deixando cair o ombro esquerdo, pois isso quebra o alinhamento biomecânico e reduz a eficiência da passada. A inclinação correta é estrutural: deve partir do tornozelo.

O atleta deve manter o corpo rígido como uma tábua e inclinar-se inteiramente para a esquerda, apoiando-se na perna interior para criar um eixo de pivô.

Isto permite manter a mecânica dos ombros alinhados e as ancas alinhadas, apesar de estar a correr num ângulo em relação ao solo.

A estratégia da saída da curva

A transição da curva para a reta final é um momento tático em que se podem ganhar ou perder décimos de segundo valiosos. Existem duas escolas de pensamento.

A conservadora sugere manter-se colado à pista interior para correr a menor distância possível.

A mais agressiva, utilizada por muitos velocistas de elite, aproveita a força centrífuga acumulada.

Ao chegar ao final da curva, em vez de lutar para se manter dentro, o atleta permite que a força o projete ligeiramente para fora da pista (para a direita).

Esta ação funciona como uma «funda», convertendo a tensão lateral em velocidade linear adicional ao entrar na reta.

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